L’effondrement du fret ferroviaire

La désindustrialisation, le désinvestissement sur le rail, le déficit de compétitivité des transports de marchandises par trains lié en partie à la non prise en charge des « coûts externes » par le fret routier (intégrant les coûts de pollution, du CO2) ainsi que « les surcoûts de structure de la SNCF » expliqueraient la baisse continue du fret depuis 50 ans.

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Le développement d’une politique commerciale fondée sur une meilleure prise en compte de la demande des entreprises, la remise à plat des règles du jeu passant par l’intégration de tous les coûts de transports, l’harmonisation des régimes sociaux entre compagnies ferroviaires européennes, le subventionnement public du rail (et donc le changement de statut de la SNCF) conditionneraient la réussite d’un nécessaire mouvement de réinvestissement sur le fret ferroviaire.

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